特斯拉先后在美中两次大规模召回,自动驾驶宣传受质疑
[环球时报报道 记者 倪浩]“在中国这个全球最大、拉先增长最快的后美电动汽车市场上,此番召回对特斯拉来说是中两召回自动一次挫折。”《纽约时报》评论称。规模近日,驾驶特斯拉宣布在中国开始召回自2014年8月至2023年12月间生产的宣传160多万辆汽车。根据国家市场监督管理总局的受质消息,上述汽车因为驾驶辅助系统(Autopilot)存在增加车辆发生碰撞的拉先风险,存在安全隐患。后美
特斯拉针对本次召回给出了远程升级的解决方案。对此,规模有业内人士认为通过系统升级的驾驶方式或难以解决根本问题,并对当前自动驾驶技术的宣传合理化应用产生质疑。美国有线电视新闻网(CNN)称,受质因为担忧Autopilot功能增加撞车风险,拉先特斯拉在上个月已于北美市场召回了超过200万辆汽车。美国消费测评杂志《消费者报告》的安全专家称,对更新软件后的Model S评估表明“修复还远远不够”,自动驾驶仍然容易让驾驶者进行不恰当的使用并导致误判。
《华尔街日报》1月8日在报道中称,特斯拉近年来因几起“备受瞩目的撞车事故”而备受质疑,其Autopilot系统也一直受到美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的严格调查。
据美国全国广播公司(NBC)报道,美国自2021年8月起共调查了近千起涉及Autopilot的交通事故,并重点关注了其中的322起,包括正面碰撞和自动驾驶在意外退出时造成的碰撞。NHTSA的调查显示,特斯拉Autopilot在确保驾驶员集中注意力方面或做得不够充分,并可能导致“可预见地滥用系统”。美国运输部长布蒂吉格称,特斯拉不应该将辅助驾驶系统称之为Autopilot,因为“它显然不能实现自动驾驶”。《华尔街日报》对一起特斯拉撞警车事故的行车记录仪录像及数据进行了分析,结果显示特斯拉的Autopilot系统未能识别停在路上并闪灯的应急车辆。
上述业内人士认为,自动驾驶技术正在市面上大量宣传。用户很可能会因此对其过度信任或误用,招致更多危险事故的发生。特斯拉有必要对Autopilot进行更彻底的修复和改进,以提高其自动驾驶系统的安全性和可靠性。
沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉《环球时报》记者,特斯拉作为自动驾驶的行业领头羊,先后在美国和中国两次大规模召回,反映了自动驾驶技术还不成熟的事实。张翔认为,特斯拉目前的自动驾驶技术不断升级迭代,并穿插着不断召回升级,这也是正常的,因为技术发展需要不断完善。消费者和行业应允许新技术不断试错及完善。但在驾驶角度,消费者不能误解为自动驾驶技术已经成熟,可以交由系统自动去驾驶,“仍应将双手放在方向盘上,要保持注意力集中”。
(责任编辑:时尚)
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