今日面孔｜潘海全：空中“老司机” 地面“好教员”
【人物印象】潘海全，老司机南航珠海航空公司飞行部经理助理，今日教18年客机驾龄。面孔面好在过去的潘海40天春运中，他为飞行团队冰冻雨雾天气下的全空执飞提供预案，筑牢安全生命线。中地他曾参与河南红旗渠机场通航前的老司机飞行程序验证，结合具体应用场景参与为一线飞行员编写可“按图索骥”的今日教飞行手册，是面孔面好一代代年轻飞行员的“好教员”。
潘海全是潘海一位开飞机的“老司机”，曾是全空南航技术飞行员团队的一员。相对于普通的中地机长、副驾驶，老司机技术飞行员是今日教飞行员队伍中技能扎实的“名师”。技术飞行员不仅要为机长、面孔面好副驾驶就具体飞行技术进行答疑，编订实操性更强的飞行手册，更要参与客机故障修复后的试飞检测。
新机场的验证测试也是一门精细活。去年，位于河南的红旗渠机场通航，而在通航前，潘海全就围绕航图设计，结合飞行经验，就客机越障等细节参与优化研讨。只有完成了航图的完善，才能真正进行试飞。这为后期机场通航安全运营提供了来自一线的有价值的经验。他和参与飞行验证的团队其他人一样，都是新机场的“测试员”。
作为18年驾龄“老司机”，他对飞行安全有着深刻的体会：“事前的预防远比事后的处理更重要。”如今潘海全把更多精力放在如何帮助飞行员们成为火眼金睛的飞行安全“风险识别者”上，将多年积累的飞行经验传授给一代代年轻飞行员，力求培养出更多的技术飞行员接班人。
对于飞行员而言，起落平安是每一次驾驶的最重要目标。今年春运，民航运行安全遭遇了来自冰雪天气的挑战，国内一些机场临时关闭、限流，而春季珠海机场跑道也常被来自海面的平流雾包围，飞机起降面临着不小风险。又恰逢旅客集中出行，需求井喷，作为飞行团队的“教员”，潘海全结合实际案例，为团队提供防止打滑、及时除冰的操作要领，更主要的是为团队灌输风险评估意识，严格把控起降条件。在不满足降落条件的前提下，及时采取备降等措施，守住安全底线。
如今的飞行团队中已经有不少95后副驾驶，如何让他们迅速提升技能，成为独当一面的机长，这是潘海全一直在研究的课题。在很多年轻飞行员眼中，潘海全不仅仅是传授飞行实操技能的“好教员”，还是关心他们职业成长的“好大哥”。潘海全针对团队中不同飞行员的实操水平，不仅提出“老中青带徒”的方案，还有“年轻人带年轻人”的策略，从职业规划等方面，鼓励团队中的年轻人勇挑大梁，发挥才干，比学赶超实现技能突破。而这一切的最终目的，就是让飞行团队的每一个飞行员更好地履行安全运行职责，在每一次“起落平安”中实现自身价值，为民航业的发展尽自己的一份力。
守住安全生命线，潘海全是乘客看不见的飞行守卫者。
(责任编辑：休闲)
