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珠海造“定海针”撑起深中通道超级工程
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简介6月30日,举世瞩目的超级工程——深中通道正式通车试运营。这个连接深圳和中山的超级工程,全长24公里,集桥、岛、隧、水下互通于一体,是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。在开通24小时内,深 ...
6月30日,定海针举世瞩目的珠海造撑中通超级工程——深中通道正式通车试运营。这个连接深圳和中山的起深超级工程,全长24公里,道超集桥、定海针岛、珠海造撑中通隧、起深水下互通于一体,道超是定海针当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。在开通24小时内,珠海造撑中通深中通道车流量突破12.5万辆,起深也印证了珠江口东西岸彼此接近与连接的道超强烈盼望。
而在深中通道的起深底部,一批来自珠海的“定海针”,撑起了超级工程的坚实基础——2018年8月以来,位于珠海经济技术开发区装备制造区(北区)的珠江钢管,便开始为深中通道建设提供高质量、高标准的管道材料,成为该工程项目的重要供应商。
6年来,珠江钢管依托卓越便利的地理位置与广受认可的技术实力,从珠海发出多批管桩产品,相继参与了东人工岛及主线堰筑段隧道施工(S03标)、跨江通道主体工程(S09标)等多个重要工程标段,为这一超级工程的建设提供了坚实保障。
据珠江钢管珠海公司相关负责人介绍,为深中通道项目交付的钢管直径为3.3米、长35米、重64吨,管体附件交错、防腐工艺标准高,制造精度远超一般钢管,交付使用前还必须通过第三方的严格检测。
为此,珠江钢管珠海公司成立了深中通道项目组,对埋弧焊接、成型控制、防腐工艺进行改进,攻克多个技术难关,使产品能够满足深中通道100年的使用年限要求。同时,通过系统录入材料检验和参数指标等数据,实现信息化管理,确保质量控制可溯源,大幅提高生产效率,交付周期从10天一船提高到4天一船。
这并非珠江钢管首次参与我国超级工程的建设。此前,珠江钢管相继参与港珠澳大桥和中国第一座公铁两用跨海大桥——福建平潭海峡公铁大桥的建设,积累了丰富的技术经验。
珠江钢管是珠海海洋装备制造跨越式发展的代表之一。当下,珠海海洋装备制造集群正在珠海经开区沿岸加速成型,形成一条“珠海制造、走向全球”的完整产业链,在跨海交通、海上风电、海油开发、港口装备等领域擦亮珠海“向海图强”的新名片。
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